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坚守十一载练就真本领(奋斗者正青春)

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2022-09-22
摘要:隧道幽深、机器轰鸣,中铁隧道局盾构机主司机母永奇头戴安全帽,紧盯屏幕上一项项数据,一毫米一毫米矫正盾构

  隧道幽深、机器轰鸣,中铁隧道局盾构机主司机母永奇头戴安全帽,紧盯屏幕上一项项数据,一毫米一毫米矫正盾构机的前进方向……

  每天“入地”12个小时,母永奇已经坚持了11年,累计掘进20多公里,练就了一身好本领。

  2016年,中铁隧道局在大凉山建设新成昆铁路。母永奇作为盾构机主司机,任务是打通全长21.8公里的新成昆铁路第一长隧——小相岭隧道。

  次年3月,公司组织党员重返30公里外的老成昆铁路沙木拉达隧道,祭扫隧道边的烈士陵园。在陵园里“永垂不朽”纪念碑上,母永奇意外地发现了外公韩礼芳的名字。

  “当年外公在修成昆铁路时牺牲了,但家人一直不知道修的是哪一段,又葬在了哪里。直到这一刻,传承的力量分外真切!”母永奇说。

  在这片山谷里,暗河、断层随处可见。困难还是那些困难,但铁路隧道施工条件已今非昔比。过去一切靠人力,勘测靠走,钻孔靠手;现在无人机勘测,三臂全电脑凿岩台车钻孔,都用先进的技术装备。

  “我现在的工作条件和外公当年相比,改善太多,我要坚持下去,干出更多成绩。”母永奇说。

  作为隧道及地下工程的主流高新装备,盾构机有5万多个零部件,集五大系统30多个子系统于一身,操作难度极大。“我们平常开车,导航定位差个几米都感觉已经挺精准,但盾构掘进时,盾体上、下、左、右4个方向与隧道中心轴偏差不能超过5厘米。”母永奇说。

  什么时候需要喷洒泡沫剂?什么情况适合使用膨润土?什么情况需要混合使用?从长三角、中原城市群到成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区,母永奇一次次地在实践中优化解决方案。

  在宁波地铁1号线施工中,盾构机需要穿越杭甬铁路桥、元代永丰库文物遗址等特殊地段,要求地表沉降严格控制在4毫米内。母永奇团队日夜攻关,不断优化和改进掘进方案,将地表沉降控制在了2毫米以内,创下同等施工条件下的世界纪录。

  在郑州地铁2号线建设中,盾构机需下穿陇海铁路线、郑西客运专线高架桥等重大风险源。母永奇每天在隧道里连续工作18个小时,认真研究渣土改良技术,创造了单日掘进28环的好成绩,仅用80天就完成1.6公里隧道掘进。

  2016年10月,中铁隧道局成立“母永奇盾构机操作技能大师工作室”。从自我钻研到带领团队协同攻关,母永奇工作室完成创新成果34项,为企业创造了千余万元的经济效益,并培养了48名优秀盾构操作技能人才。

  只要机器运转,盾构机司机的工作就开始了,没有周末,没有节假日。狭小的主机室,每天十几个小时的工作,高温、粉尘、潮湿、噪声笼罩的环境……在盾构机主司机的岗位,母永奇已坚守11年。

  11年间,他翻阅了200余万字的技术资料,牵头编制了12本盾构施工专项技术方案、施工手册。11年间,他完成了一个又一个挑战,2019年贯通当时世界上最大直径水下铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道;提高大直径泥水盾构机刀具“寿命”,把原来每掘进20环换一次刀具提升到每掘进60环换一次刀具。目前,母永奇正驾驶着我国首台智能全断面硬岩隧道掘进机,挑战高原高寒铁路隧道施工……

  从进口设备到国产装备,从小直径到大直径,从地下到水下,母永奇的隧道掘进技术不断精进,因此先后获得全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章等荣誉,并入选庆祝中华人民共和国成立70周年“功勋工匠”名录。“见证一条条隧道贯通,所有的付出都值得!”母永奇说。


  《 人民日报 》( 2022年09月22日 06 版)

(责编:赵欣悦、岳弘彬)

责任编辑:admin
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