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网约车市场复苏迎来新场景

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2020-09-20
摘要:网约车市场复苏迎来新场景---遭受疫情重挫的网约车市场正在逐渐复苏。尽管价格补贴、成本压力、“僧多粥少”等

  编者按

  遭受疫情重挫的网约车市场正在逐渐复苏。尽管价格补贴、成本压力、“僧多粥少”等老问题又重回视野,但自动驾驶创造出的特殊时期出行方式新场景,也使整个网约车行业收获了市场培育的红利。自动驾驶将改变人、车、路的关系,其在网约车市场的快速落地,不仅推动自动驾驶技术企业加快研发的脚步,也意味着自动驾驶技术背后所蕴含的商业价值正在被市场认可。

网约车市场复苏迎来新场景

  疫情给刚刚面向公众开放的自动驾驶出行服务创造出新场景。 资料照片

广州:自动驾驶网约车挺寻常

  手机打开高德地图App,使用打车功能下单,最近的司机接单后,等待车辆到达。如今,在广州的一些地方,叫到一辆自动驾驶出租车(Robotaxi)是一件再寻常不过的事情。疫情给传统出行方式带来了诸多挑战,与此同时,也给刚刚面向公众开放的自动驾驶出行服务创造出新场景。业内人士认为,随着Robotaxi服务由“尝鲜”的黑科技逐渐转变为特殊时期可靠的出行方式,整个行业收获了市场培育的红利。

  传统车企纷纷“入局”网约车

  陈师傅是广州一家出租车公司的司机,2月份复工后就从河南老家返回广州。“刚回来时就预料到可能没什么人坐车,但是不出车就更没有收入了。”陈师傅对《经济参考报》记者说,这种状况一直到4、5月份才恢复正常。

  除了疫情的影响,出租车行业的运营成本压力也困扰着企业。广州一家出租车公司表示,目前国内出租车的人力成本一直在上升,车费也一直降不下来。其中,司机的成本是最高的,占比接近50%。同时,一些城市也存在出租车司机的缺口,仅广州就需要至少5000名司机。

  与此同时,许多传统车企纷纷加入网约车“战局”,通过“以价换量”的方式打开市场。网约车公司全职司机莫师傅告诉记者,由于公司新进入广州市场,目前的推广优惠力度很大,打车的用户也很多。虽然当下感觉疫情影响并不显著,但莫师傅同时表示,“一旦推广期结束,能否持续吸引客流,谁也说不清楚。”

  在传统出行方式艰难前行之际,自动驾驶的前景受到更多关注。今年2月底,布局广州的自动驾驶技术企业——小马智行宣布,从日本丰田汽车公司获得4亿美元投资,双方将加速在自动驾驶领域的研发和商业化应用。

  早在2018年底,小马智行就开始在广州南沙推出Robotaxi试运营,至今完成8万多次打车订单,全球总订单量超过10万个。在全国,长沙、上海等地也纷纷加入,用同样的方式,将这个看似遥远的技术带到了人们面前。

  “真正的自动驾驶会改变人、车、路的关系,会带来很多直接的社会价值和行业价值,但今天看到的只是冰山的一角。”小马智行CTO楼天城认为,行业处在正常的发展节奏中,但距离真正商业化落地还有一段距离。

  但对整个行业来说,这意味着自动驾驶技术背后所蕴含的商业价值,正在被越来越多的人所认可。(记者 荆淮侨)

  自动驾驶网约车崭露头角

  《经济参考报》记者在广州早班高峰时段体验了一回Robotaxi服务:通过座椅上的屏幕,可以看到周围的交通情况以及车辆的行驶信息。车速保持在每小时40公里,行驶在车流量较大的路段时,依旧保持平稳。

  “全国多个城市陆续开放了Robotaxi的运营,开启了不同形式的运营和体验式服务,这是自动驾驶技术第一次得到广泛认可,并由此带来了一场空前的创新和市场教育。”自动驾驶技术企业文远知行公司COO张力说。

  “如果能加快Robotaxi的商业化步伐,对城市和相关企业,都是一个巨大的机遇。”张力分析,目前广州有70多家出租车公司,出租车总数大概是2.2万至2.5万辆,网约车大概有5万至6万辆。广州每年用车出行市场营收大概有100亿元,只要占据其中1%的市场就有1亿元的营收。

  今年6月底,文远知行宣布与阿里巴巴集团旗下的高德地图达成合作,正式对外开放具备自动驾驶功能的出租车出行服务。在广州一些地方,乘客通过网约车软件,即可约到自动驾驶出租车,且无须提交申请或审核资格,约车流程与一般网约车无异。

  “坐在司机位置的是安全员,遇到复杂路况才会接管驾驶。”张力介绍,目前公司的运营范围覆盖广州市黄埔区核心区域超144平方公里,已开放上下车点约200个。只要起点和终点在Robotaxi服务的上下车点范围内,即可呼叫乘坐。

责任编辑:admin
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