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碳中和路线图确定 车企开足马力顺势而变

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2021-02-09
摘要:碳中和路线图确定 车企开足马力顺势而变---

  近日,上海市宣布将制定全市碳排放达峰行动计划,确保在2025年前实现碳排放达峰。包括上海在内,北京、天津、山西、山东、海南、重庆等地也纷纷明确了碳排放达峰的目标。

  自中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”作为今年重点任务之一后,如何实现“碳中和”目标也成为汽车圈热议的话题。日前,工信部明确表示,将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业的实施路线图。

  这一消息的释放,进一步明确了汽车产业的减碳目标。记者了解到,目前,大众汽车集团、宝马集团、现代汽车集团、吉利汽车、长城汽车、特斯拉等车企均明确提出了各自在碳达峰与碳中和目标下的战略调整措施。

  “从行业发展趋势来看,传统车企的新能源化已成为必然趋势,而在交通领域,绿色公共交通的比重会进一步提升,新型基础设施建设的步伐也会明显提速。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林在接受证券时报记者采访时表示,无论是企业还是行业总体,在碳达峰、碳中和目标的实现过程中,都将进行较大的转型。

  低碳化成大势所趋

  2020年9月,国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布:中国将提高国家自主贡献的力度,采取更加有力的政策和措施,使二氧化碳的排放力争于2030年之前达到峰值,努力争取2060年之前实现碳中和。

  在2020年12月举办的中央经济工作会议中,进一步明确要将“做好碳达峰、碳中和工作”作为今年的重点任务之一,要求抓紧制定2030年前碳排放达峰的行动方案,支持有条件的地方率先达峰。

  公开资料显示,碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内,直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式,抵消自身产生的二氧化碳排放,实现二氧化碳的“零排放”。而碳达峰则指的是碳排放进入平台期后,进入平稳下降阶段。

  国家发改委政策研究室主任兼新闻发言人袁达曾在例行发布会上指出,实现碳达峰、碳中和中长期目标,既是我国积极应对气候变化、推动构建人类命运共同体的责任担当,也是我国贯彻新发展理念、推动高质量发展的必然要求。

  “低碳发展已成为大趋势,能源转型既是中国的事情,也是全球的事情。”多位业内人士向证券时报记者表示,碳达峰、碳中和目标的设立,将有效推动中国的能源结构转型,推动各个产业的可持续发展。而这一目标的实现,也需要多个产业的协同推进。

  记者注意到,近期,生态环境部、工信部、央行等部门,石油、化工、煤炭、钢铁、电力、汽车、环保、交通等行业均在计划制定各自的碳达峰和碳中和计划路线图,旨在将目标转化为具体行动。

  中国石油和化学工业联合会党委常委、副秘书长庞广廉在接受证券时报记者采访时表示,目前中国能源转型方兴未艾,这个大趋势已不可阻挡,对于相关行业和企业而言,势必要顺应大势。同时,建议各个行业制定符合行业发展现状的路线图和时间表,逐步实现碳达峰和碳中和的目标。

  交通碳排放逐年增长

  “根据国际上的测算,目前我国的碳排放总量居全球第一,约占全球的1/3以上。具体到能源结构上,2019年煤炭在能源应用的占比已接近57%,‘缺油少气’的特征比较明显。”庞广廉告诉证券时报记者,在这样的前提条件下推动碳达峰、碳中和目标的实现,对于很多行业而言都是极具挑战的。

  中国工程院院士、国家能源咨询专家委员会副主任杜祥琬表示,目前我国90%的碳排放来自于煤、石油、天然气等化石燃料的燃烧,从行业来看,电力、建筑、交通领域占比较大。

  根据《中国汽车产业发展报告(2020)》的数据显示,2005年~2017年,我国交通行业的二氧化碳排放量始终保持稳定增长态势,占比从8%增长到10%。

  “随着汽车保有量的增长,道路交通的碳排放增长速度较高。”庞广廉表示,在航空、铁路、水路、道路等所有的交通运输方式中,道路运输带来的碳排放额最高,约占整个交通行业的75%。

  根据公安部统计的最新数据显示,2020年全国汽车保有量达2.81亿辆,已有70座城市的汽车保有量超过百万辆。

  庞广廉告诉证券时报记者,汽车保有量的增长,导致交通行业碳排放量增长速度要远高于其他行业。

  能源基金会高级项目主任龚慧明表示,与其他行业相比,交通运输行业碳排放构成较为复杂,交通运输行业既属于制造业,又有服务属性,很多排放不完全由自身决定,其使用强度、运输周转量,与国家经济结构、能源结构和产业布局密切相关。同时,交通运输是移动污染源,常常跨区域行驶,管理难度较大。

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