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直面“电芯荒” 新能源车企积极应对“成长烦恼”

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2021-06-02
摘要:直面“电芯荒” 新能源车企积极应对“成长烦恼”---6月1日,蔚来汽车披露5月份交付数据,虽然同比增长接近一倍,

  “缺芯”对汽车行业的影响仍在延续。

  6月1日,蔚来汽车披露5月份交付数据,虽然同比增长接近一倍,但芯片供给问题已导致其环比数据有所下滑。与此同时,新能源汽车另一核心部件——电芯的供给也开始引起车企的重视。

  在业内人士看来,面对新能源汽车的发展浪潮,芯片和电芯“供不应求”仅是“阵痛”,而这也会促进新能源汽车行业的加速发展。

  芯片影响仍在延续

  6月1日,造车新势力中的蔚来汽车和小鹏汽车披露5月交付数据,若从同比数据来看,两者均取得不俗的成绩。

  5月份小鹏汽车累计交付量5686台,较去年同期增长483%。其中,小鹏P7交付量为3797台,创下自去年7月大规模交付以来的月度交付最高纪录;G3交付1889台,同比增长129%。截至5月底,小鹏汽车本年度累计交付量达到24173台,超过去年同期的5倍。

  蔚来汽车5月份共交付整车6711台,同比增长95.3%。其中ES8交付1412辆,ES6交付3017辆,EC6交付2282辆。截至5月底,蔚来汽车累计交付量为10.95万辆。

  从环比来看,两家公司因为不同的市场策略而呈现出截然不同的效果。

  小鹏汽车表示,磷酸铁锂版P7自从今年3月上市以来,市场需求强劲。该车型于5月开始交付,首月便推动P7整体月交付量打破纪录,环比增长27%。得益于磷酸铁锂动力电池的经济性,在其他配置未改动的前提下,将该车型的购车门槛降至22.9万元。

  蔚来汽车5月交付量虽然相较去年同期取得了大幅增长,但环比来看,交付量已连续两个月下降。对此,蔚来汽车在公告中表示,由于芯片供应波动及交付环节调整,5月份车辆交付受到短暂影响。其进一步提示,新订单持续增长,维持二季度交付指引不变,为2.1万至2.2万台。考虑到其4月份已经交付了7102台,蔚来汽车6月份的交付数据将在7200台左右。

  “准确地说不是芯片短缺,而是供应存在起伏。每个月7000辆到7500辆的交付能力,是权衡全产业链供应情况后得出的结果。”蔚来汽车的工作人员告诉记者,“我们的交付数量是按照财务数据来的,即公司开出发票并收到全款后才会被计入交付,有一部分车正处于交付过程中。”

  今年3月底,蔚来汽车因芯片供应问题决定江淮蔚来合肥工厂停产5个工作日。从蔚来汽车月度交付量来看,4月、5月交付量的持续下滑,或说明芯片供应问题的影响还在持续。

  产业链联动破解“电芯荒”

  不仅芯片供应存在紧张问题,动力电池的供给同样值得关注。

  根据中国汽车工业协会的统计数据,今年1至4月,我国新能源汽车产销量双双突破70万辆,达到75万辆和73.2万辆,同比增长2.6倍和2.5倍。另据中国汽车动力电池产业联盟的统计,今年前4月,我国动力电池的累计装机量达31.6GWh,同比增长高达241%。

  随着下游新能源汽车的需求不断扩大,动力电池行业逐渐出现供给不足的情况,优质产能不足、低端产能过剩的行业现状越发明显。不过,随着头部动力电池企业的新建产能集中释放,以及供应链加速开放,“电芯荒”有望得到缓解。

  蔚来汽车创始人李斌在3月份就曾表示,相较于笼罩全球汽车行业的芯片短缺,电池供应问题才会是在第二季度面临的最大瓶颈,特别是100KWh的动力电池的需求量要远多于动力电池供应商的产能。

  上述蔚来汽车的工作人员也证实了100KWh动力电池供应趋紧的现状。“很多用户选配了100KWh电池包,换电站也需要配置一定比例的100KWh电池包,才能让用户的换电体验更好。从7月份开始,100KWh电池包的供应会逐渐好起来。”

  宁德时代的大规模扩产早已不是新闻,其扩产规模从锂电设备企业庞大的中标金额便可见一斑。

  5月31日,先导智能发布公告称,今年累计中标宁德时代锂电池生产设备约45.47亿元。此外,为进一步巩固和明确双方此前的战略合作,先导智能还与宁德时代签署了《战略合作协议之补充协议》,对原有战略合作协议的内容作出补充和修订,宁德时代的采购金额将更高、稳定性更强。先导智能表示,宁德时代能够给公司带来国际国内领先的市场、渠道、品牌等战略性资源,大幅促进公司市场拓展,推动实现公司销售业绩大幅提升。

  2020年,宁德时代、LG化学和松下分列全球动力电池装机量排行榜的前三名,分别对应35.39GWh、30.91GWh和27.51GWh的装机量,占据了全球68.9%的动力电池市场份额。位列第四的比亚迪,虽然在装机量上与上述3家存在不小的差距,但其正努力打破原先闭环的体系,通过弗迪电池建立对外供应的渠道。

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