首页 资讯 关注 科技 财经 汽车 房产 图片 视频 全国

民生

旗下栏目: 股票 理财 民生 银行

国产大型邮轮正向我们驶来

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2022-09-16
摘要:近日,国产首艘邮轮实现首台主发电机动车和全船中控系统上电的重大节点。至此,中国首制大型邮轮总体进度已完

国产大型邮轮正向我们驶来

 

  近日,国产首艘邮轮实现首台主发电机动车和全船中控系统上电的重大节点。至此,中国首制大型邮轮总体进度已完成77.27%。

 

国产大型邮轮正向我们驶来

 

  国产首艘邮轮实现全船贯通和起浮。
  本报记者 沈文敏摄

 

  设计吨位14.2万吨,比一艘航母还要大;可同时容纳超5000人出行,相当于十多架波音747客机的容量——近日,中国第二艘国产大型邮轮正式开建,引起广泛关注。同时,第一艘国产大型邮轮也完成船体工程,稳步向前推进。

  大型邮轮与大型液化天然气(LNG)运输船、航空母舰一道,被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”,是中国造船工业目前唯一尚未完成的高技术船舶产品。大型邮轮的建造为何这么难?中国游客何时可以坐上中国造的大型邮轮?

  

  建造进展如何?

  ——国产首艘大型邮轮舾装工程正在收尾,第二艘已开工,其设计建造代表一国装备建造能力

  上海浦东,外高桥港,一艘“海上巨无霸”静静矗立。海风拂过洁白船体的流畅线条,彰显了建造的精益求精——建造误差不超过20毫米,保证了船体建造的安全、可靠,也为船体塑造了完美线条。这就是中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的国产首艘大型邮轮。

  中国是全球第一造船大国。根据工业和信息化部发布的数据,今年1至6月,中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计,分别占全球总量的45.2%、50.8%和47.8%,稳居世界第一。

  在高技术船舶方面,中国已建造2艘国产航母,并逐步掌握了LNG船的设计和建造能力,成功建造、交付LNG船30余艘。但大型邮轮的建造刚起步。

  2018年11月,中国首制国产大型邮轮建造合同签署。2019年10月18日,首制大型邮轮正式开工建造。“目前,这艘大型邮轮船体工程已经结束,舾装工程正在收尾,我们正围绕区域完工、调试准备、内装有序展开推进工作。”该邮轮建造方——上海外高桥造船有限公司负责人对记者说。

  据该负责人介绍,大型邮轮如同一座“海上移动城市”,是高端制造的代表。“首艘国产邮轮吸纳了超过500家全球供应商,国际供应链的工程组织非常复杂。建造的过程,也是我们逐一攻克难点的过程。”

  有了“一”就会有“二”。8月8日,中国第二艘国产大型邮轮正式在上海外高桥造船有限公司开工建造。目前,该邮轮详细设计已完成约40%,生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作已全面启动。这标志着中国船舶工业初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术,迈入“双轮”建造时代。

  记者了解到,目前世界上最大的航母全长332.8米,吨位约10万。而此次开工建造的第二艘国产大型邮轮总长341米,总吨位约14.2万吨,吨位与长度均超越所有航母。

  “相比首制船,第二艘大型邮轮总吨位增加了0.67万吨,总长加长了14.4米,客房数量增加了19间,达到2144间,能容纳5232人,相当于一个足球场站满的人数。在设计建造周期方面,我们压缩了整整6个月,船型和配置的新变化也需要针对安全返港设计、重量控制、防火设计等重新开发论证。”该负责人说。

  “大型邮轮作为集多种技术为一体的复杂海上平台,是船海领域设计建造难度最高的船型之一,它的设计建造代表一个国家装备建造能力和综合科技水平。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆告诉记者,大型邮轮与货船最明显的区分,在于它不是为海上运输货物或满足海上工程开发的特殊功能服务,而是围绕着人的海上娱乐休闲服务。“从以货物或者工程功能为中心转为以人为中心,是船舶设计建造理念、技术以及运营服务的根本性转变。”李彦庆说。

  为啥难度高?

  ——首艘大型邮轮零件数达2500万个,内部系统繁多、交互复杂,在结构等方面有特殊要求

  大型邮轮的建造究竟有多难?

  首先,大型邮轮船体设计与建造极为复杂。

  李彦庆告诉记者,大型邮轮对船体重量重心、电力推动、震动噪音控制都有很高的要求,在航行安全性上的要求更是远远高于其他类型的船舶。不仅要做到安全返港,全船设计与运维的安全性也有极高标准。

责任编辑:admin
首页 | 资讯 | 关注 | 科技 | 财经 | 汽车 | 房产 | 图片 | 视频 | 全国

Copyright © www.dldaj.com 大荔县新闻网 版权所有 Power by DedeCms 粤icp备10021497号-9

站务联系QQ :

电脑版 | 移动版