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弘扬“两路”精神迈向交通强国

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2021-11-22
摘要:图①:上世纪50年代,战士们在怒江岸边的悬崖绝壁上开凿公路。 川藏公路博物馆供图 图②:位于西藏拉萨的川藏青

弘扬“两路”精神迈向交通强国

 

图①:上世纪50年代,战士们在怒江岸边的悬崖绝壁上开凿公路。
  川藏公路博物馆供图
  图②:位于西藏拉萨的川藏青藏公路纪念碑。
  本报记者 袁 泉摄
  图③:西藏农村客运班车上的乘客。
  曾 军摄
  图④:G6京藏高速羊八井至拉萨段。
  人民视觉

 

当年,10多万军民在极其艰苦的条件下团结奋斗,创造了世界公路史上的奇迹,结束了西藏没有公路的历史。60年来,在建设和养护公路的过程中,形成和发扬了一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结的“两路”精神。

——摘自习近平总书记2014年就川藏青藏公路建成通车60周年作出的重要批示

雪域高原,晴空万里。拉萨河畔,高大的川藏青藏公路纪念碑巍然矗立,碑上写道:“十一万藏汉军民筑路员工,含辛茹苦,餐风卧雪,齐心协力,征服重重天险,挖填土石三千多万立方,造桥四百余座。五易寒暑,艰苦卓绝,三千志士英勇捐躯,一代业绩永垂青史。”

令人心潮澎湃的碑文,将人们的思绪拉回60多年前那场气壮山河的“大会战”——西藏和平解放后,在毛泽东同志“一面进军、一面修路”的号召下,人民解放军官兵,四川、青海等地的各族群众及工程技术人员组成一支11万人的筑路大军,于1954年建成了总长4360公里的川藏公路(原称康藏公路)、青藏公路,结束了西藏没有公路的历史。

“60年来,在建设和养护公路的过程中,形成和发扬了一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结的‘两路’精神。”2014年,习近平总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示,要求进一步弘扬“两路”精神,助推西藏发展。

战天斗地,筑就高原通途

治国必治边,治边先稳藏。新中国成立之初,为维护多民族国家的团结统一,改变西藏贫穷落后面貌,促进民族地区繁荣发展,我国决定在青藏高原修筑康藏公路、青藏公路。

修筑“两路”,意义重大,难度也举世罕见。由原西康省省会雅安至西藏拉萨的康藏公路要翻越二郎山、雀儿山等14座大山,横跨大渡河、金沙江、怒江等10多条大河激流,横穿龙门山、通麦等8条大断裂带。由青海西宁至西藏拉萨的青藏公路平均海拔在4000米以上,最高处达5231米,施工时最低气温达零下40摄氏度,空气中含氧量不足内地的一半。

在极端艰苦的条件下,筑路大军拿着简易工具,以血肉之躯战天斗地,书写下一段段感人肺腑的英雄故事——

1950年8月,抢修康藏公路道孚县一座桥梁时,战士们不顾个人安危,英勇扑进河中,站在漂流的木料上用长钩、撬棍拆散木垛。不料,木垛突然散开,横冲直撞,11名战士被撞落水、英勇牺牲。后来,这座桥被命名为“忠烈桥”,桥头建起纪念碑亭,永久镌刻英雄事迹。

1951年12月,海拔5000多米的雀儿山已是天寒地冻、白雪皑皑。曾屡建战功的战士张福林,又和战友们一道投身筑路工程。一天中午,张福林去检查炮坑时,突被一块巨石击中,献出宝贵生命。解放军某部追认他为模范共产党员,命名他生前所在的班为“张福林班”。此后,“张福林班”的战士们以顽强的斗志与兄弟部队一道把康藏公路修到了拉萨。

1954年12月25日,康藏、青藏公路全线通车。毛泽东同志特地题词:“庆贺康藏、青藏两公路的通车,巩固各民族人民的团结,建设祖国!”解放军某师的筑路英雄发出感慨:“公路每前进一步,都印着我们的汗和血迹,每前进一程,都是我们的光荣和幸福!没有足够的奉献牺牲精神,就没有‘两路’的贯通。”

是的,修筑“两路”不仅在“世界屋脊”创造了公路建设史上的伟大奇迹,也铸就了一座彪炳史册的丰碑——“两路”精神。交通运输部有关负责人表示,修筑“两路”是我国乃至世界公路修筑史上罕见的壮举,开启了西藏交通发展新纪元,成为西藏走向进步和发展的重要里程碑,对维护国家统一、巩固国防、促进民族团结进步发挥了极为重要的作用。

“天路”纵横,西藏交通今非昔比

习近平总书记强调:“新形势下,要继续弘扬‘两路’精神,养好两路,保障畅通,使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。”

责任编辑:admin
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