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城市需要用好河流

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2020-09-28
摘要:尽管遭遇种种打击,巴黎正强势回归。上周是法国的“la rentrée”,夏季假期结束后开学和重返工作岗位的时节,法国政府正竭尽所能避免再次封锁。公共场所必须佩戴口罩,但除此之

尽管遭遇种种打击,巴黎正强势回归。上周是法国的“la rentrée”,夏季假期结束后开学和重返工作岗位的时节,法国政府正竭尽所能避免再次封锁。公共场所必须佩戴口罩,但除此之外,人们照常生活,几乎和疫情爆发前一样。站在巴黎市中心,环顾四周,道路、办公室和公寓再次人潮涌动。只有市中心的一大块区域几乎无人问津:河流。

多数城市依河而建。人们最初因塞纳河而在巴黎安顿下来,泰晤士河则给我们带来现在的伦敦。纽约市版图的三分之一是水面。几个世纪以来,城市居民把河流用于航运、下水道、钓鱼和玩耍。在罕见的没有大河的城市(比如约翰内斯堡),你会注意到河流的缺失。

然而,最近几十年,我们忽视了城市河流。如今,随着新冠病毒促使我们为一个在家工作和亚马逊Prime(Amazon Prime)的时代改造城市,我们需要恢复水上航道。

工业革命导致河流被毁100多年。庞大的新增城市人口致使河流被污水、工厂排放和货船的含硫烟雾污染。

在19世纪初的纽卡斯尔,泰恩河(River Tyne)栖息着大量鲑鱼,据说学徒们的学徒契约有条款规定,师傅不能迫使他们天天吃鲑鱼。到了20世纪50年代,这条河的鲑鱼绝迹。1957年,伦敦的自然历史博物馆(Natural History Museum)宣告,泰晤士河在生物学意义上已经死亡,这意味着河水太脏,无法维持生命。

最近几十年,河流丧失了工业功能,而城市开始清理它们。泰晤士河现在是150年以来最清洁的,栖息着海豹、鼠海豚,偶尔还有鲸(有时能存活)。计划于2025年开通的泰晤士河潮汐隧道(Thames Tideway Tunnel),旨在消除下水道经常性溢水,使泰晤士河达到自工业革命以来最清洁的状态。

从芝加哥到中国地方城市,煤灰覆盖的河边仓库纷纷被改造成时尚餐厅和高端滨水公寓。

最新趋势是将城市水道改造成多数城市稀缺的自然娱乐空间。几年后,如果纽约还有办公室员工的话,他们或许可以在午餐时间去外面游个泳,就像哥本哈根和苏黎世的人们已经在做的那样。巴黎最近把塞纳河畔道路的服务对象从汽车转向漫步的行人。

在洛杉矶,91岁的建筑师弗兰克?盖里(Frank Gehry)参与了让一度被忽视的洛杉矶河两岸重焕生机的计划,将创建公园、自行车道,并推出艺术项目。

但河流还需要重新发挥其作为交通枢纽的原始作用。如今,很多城市正启动疫情后的计划,拟从汽车和卡车那里收回它们的街道。要做到这点,他们必须让更多的交通回到河流,但这一次是清洁的,宁静的,使用新一代的电动渡轮、驳船和短途货船。

渡轮每年已运送21亿人次乘客(仅伊斯坦布尔一年就运送1.08亿人次)。旧金山、纽约和悉尼的渡轮载客数量都在增长,伦敦计划到2035年将每年轮渡乘客数量增加一倍,达到2000万人次。应该承认,渡轮速度缓慢,但塞车时的汽车也开不快。

如果在家工作的方式长期确立,那么客运交通作为一个城市问题可能会减轻。但有一种城市交通在持续增长:送货。

咨询公司麦肯锡(McKinsey)预测,数字购物今年呈现的空前繁荣将持续到疫情之后。“美国消费者表示即便在COVID-19危机之后也打算在网上购物。”快递公司通常的业务模式是出动大量卡车进入城市,造成污染,并在投递包裹时违章停车。

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