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飞行员如何“转业”为交易员?

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2020-11-05
摘要:找来五个赋闲在家的飞行员,对他们进行紧锣密鼓的市场培训,再弄一个投资组合进行试验,让他们与成员来自其他背景的对照组进行比较,看看会发生什么。 以上就是伦敦一家小型

找来五个赋闲在家的飞行员,对他们进行紧锣密鼓的市场培训,再弄一个投资组合进行试验,让他们与成员来自其他背景的对照组进行比较,看看会发生什么。

以上就是伦敦一家小型交易公司在今年8月做的一次实验,希望借此证明飞行员在驾驶舱中表现出来的“纪律、控制力、规范和自知”,能够在金融市场转化为高于平均水平的回报。

凯特?诺思-希尔(Kate North-Hill),一位45岁的机长,有20年工作经验,今年3月Flybe倒闭时她失去了工作。她是从近200名申请者里被选出来的五人小组的一员,这意味着她要接受Amplify Trading的培训,并有机会从她管理的一个小型投资组合里分到盈利。

这位4个孩子的母亲以前从未考虑过从事交易,但她意识到“市场上已经充斥着大量的飞行员”,而且随着大流行病将航空业推入危机,在可预见的未来,各大航空公司将会进行裁员而不是招聘。

诺思-希尔——以及另外两名由飞行员变成的见习交易员——最开始时的印象似乎印证了Amplify的负责人、实验发起者威尔?德露西(Will de Lucy)的理论。

在接受了两周培训后,诺思-希尔表示:“这与飞行训练非常相似。”整个培训为期五周,通常收费5000英镑。该计划不但提供培训,交易中如产生盈利还会根据每笔交易给予60%的利润,并对任何损失都提供保护。

“作为飞行员我们必须预先考虑到危急情况……比如当你着陆时会发生什么事情之类的。在交易中也是一样的,比如当市场上下波动,或大幅震荡的时候。”

另一个相似之处是,飞行员“几乎要不间断地关注天气,而交易员几乎要不间断地关注新闻”。对于诺思-希尔来说,这意味着将她手机上的一个应用换成另一个。

32岁的丹?诺曼(Dan Norman)在维珍航空(Virgin Atlantic)当了12年的飞行员,今年夏天被解雇。他将每日例行的驾驶舱检查表——主要是飞行计划和燃料需求之类的——换成了交易检查表,包括预先决定在什么水平买入或卖出一只股票。

36岁的飞行员萨米尔?帕特尔(Samir Patel)在易捷航空(easyJet)工作了7年,直到被迫停薪留职。他表示飞行和交易的特性有“重叠”之处;两者都需要果断行事,以及快速有效地处理大量信息。

不过飞行员们很快意识到,他们必须重塑对风险的看法:他们必须愿意承担一些风险。诺思-希尔说:“损失一整架飞机人命是非常严重的事情,所以你希望确保这种事情发生的可能性为零,但在一笔交易中损失几英镑……不是世界末日。”

在培训进行到一半的时候,三人都觉得自己做得不错,而且对交易充满兴趣,认为可以将此当作航空业不景气时赚取额外收入的手段,或者也有可能当作全职工作。

不过实验结果显示,这些飞行员总体上都是亏损的,尽管他们的交易期恰好赶上了全球股市创纪录的反弹。对照组中有3至4人实现了总体盈利,并继续用Amplify公司的资金进行交易,在提升技能的同时还能从利润中分成60%。

“我有点失望,”德露西说。“丹非常有前途……但他会持有头寸很长时间,他完全相信自己的观点,而且就是不会改变。”

诺曼仍对亏损感到郁闷,他认为这是因为他低估了黄金的波动性。他还低估了“职业交易对个人生活的影响,我觉得很难简单地把糟糕的一天揭过去”。

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