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欧盟在锂矿问题上面临两难

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2021-07-13
摘要:交通业排放占到欧盟碳排放量的四分之一,要达到在2050年之前实现碳中和的目标,交通业脱碳是必由之路。为此,欧盟希望在2030年之前使电动汽车保有量达到将3000万辆。但这大大增

交通业排放占到欧盟碳排放量的四分之一,要达到在2050年之前实现碳中和的目标,交通业脱碳是必由之路。为此,欧盟希望在2030年之前使电动汽车保有量达到将3000万辆。但这大大增加了对电动汽车电池所需的锂的需求。

欧盟委员会在去年九月发布的一份关键原材料的战略规划中预测,到2030年,为了满足对车载电池的需求,欧洲锂需求量将达到目前供应量的18倍。

但欧盟并不生产锂,而是完全依赖进口(78%来自智利,8%来自美国,4%来自俄罗斯)。所以,欧盟面临的一大问题是如何才能满足额外的需求。虽然智利的锂供应量占全球的44%,中国以39%位居其后,但欧盟给出的解决方案是开采新的锂矿,充分发掘本土的储量。在此战略规划指导下,欧盟各地启动了多个锂矿开采项目。

“骇人的”生态足迹

规划激怒了环保主义者。正如一位不愿具名的环保人士指出,欧盟希望用来降低碳排放的锂矿开发恰恰会给土壤、水和空气带来“骇人的”生态影响,同时增加碳排放,不得不说这颇具讽刺意味。

环保人士认为,欧洲的锂矿开采热潮与欧盟希望在气候变化与环境法规方面引领世界的愿景格格不入。

“这并不是单纯地从一个极端走向另一个极端,我甚至认为这是一种虚伪的表现,因为现在我们面对的问题是过度消费引起的生态和气候危机,”欧洲环境署(the European Environmental Bureau,EEB)环境正义问题专家迭戈?弗朗西斯科?马林(Diego Francesco Marin)表示。欧洲环境署是一个由欧洲民间环保组织组成的网络机构。

他举了力拓(Rio Tinto)打算在塞尔维亚贾达尔山谷(the Jadar valley)开发锂矿项目的例子。力拓声称,这个项目足以满足欧盟未来几十年的锂需求。但这一地区的主要经济活动是农业,人们习惯了对环境影响极低的生活方式,并且与土地的关系十分密切。

“力拓将这个项目包装成有助于实现绿色转型和碳中和的‘法宝’,但实际上,项目伴随着巨大的代价,”他说。力拓拒绝置评。

一位欧盟官员告诉中外对话,锂的经济重要性和供应链风险——用于决定该原材料是否具有“关键性”的两个指标——自2017年的上一次评估以来有了显著提升。“鉴于这种资源在经济和技术上的重要性,以及其可能产生的对外依存,我们有责任确保欧洲可以从可持续、有韧性的来源获得锂,”该官员表示。

锂矿开采热

去年九月的战略规划对于矿业企业来说至关重要,因为它首次将锂列入关键原材料清单,而这份名单上的原材料都受到欧洲产业政策的特殊对待。例如,这份清单上的原材料获得的补贴一般都超过了欧盟通常允许的国家产业支持水平。

清单的扩大受到了新冠肺炎疫情导致的全球供应链扰动影响。此外,地缘政治趋紧——尤其是中欧关系——进一步加剧了人们对供应链稳定的担忧。

可持续发展智库E3G的政策官约翰娜?莱纳(Johanna Lehne)表示:“有一种观点认为,未来中国可能会在处理双多边关系中利用其他国家对这些特种材料的依赖。”

清单上的原材料还是欧盟两大产业战略(即绿色转型和数字转型)的重要组成部分。这两份去年三月公布的战略希望为欧盟创造更多就业岗位,促进欧盟经济发展,而它们的推进都离不开锂的供应。

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