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我在中老铁路开火车

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2022-12-06
摘要:中老铁路,是“一带一路”的标志性工程,也是泛亚铁路(中线)的重要组成部分。自2021年12月3日通车运营以来,中

中老铁路,是“一带一路”的标志性工程,也是泛亚铁路(中线)的重要组成部分。自2021年12月3日通车运营以来,中老铁路客货运两旺,沿线综合开发成效明显,黄金大通道的作用日益显现。据中国铁路昆明局集团有限公司提供的数据显示,一年来,中老铁路累计发送旅客850万人次,发送货物1120万吨。其中,跨境货物超190万吨。
    在中老铁路开通一周年之际,人民网云南频道推出“我与中老铁路”系列报道,采用第一人称视角,通过中老铁路老挝方员工一年来的所见、所闻、所思、所想,展现作为新时代“钢铁丝路”的中老铁路,已成为中国与东南亚国家之间的友谊之路、发展之路、希望之路。

人物简介:刘银能(中文名),22岁,家住老挝波乔省会晒市。曾留学中国西南科技大学,毕业后进入老中铁路有限公司工作,学习动车驾驶。

中老铁路开通已满一周年了,现在想起开通的那一刻,我依然会心潮澎湃。

2021年的12月3日,在中老两国领导人的见证下,我穿着制服,作为老挝方驾驶人员代表,向中老两国领导人汇报发车准备工作就绪。

随着一声“发车”的指令下达,两辆客车分别从老挝万象和中国昆明开出。

这一刻,老挝人民已经期待很久。

通车印象

火车开通当天,每到一个站,都会看到很多老挝民众在安全距离外抢着和动车合影,动车也迅速成为老挝的“网红”,网络和社交媒体铺天盖地都是中老铁路动车的照片视频。不少老挝民众纷纷点赞留言:

“我们老挝也正式跨入火车时代了。”

“想坐火车不用再出国了。”

“动车组是用我们老挝国旗颜色涂的,很漂亮。”

……

同样,心情激动的还有我的家人。此前,因为怕出错,我一直没敢告诉家人由我代表老挝驾驶人员向领导人汇报。在开通当天,任务比较多,我也没来得及跟家里人联系。

直到第二天,我打电话给家里。聊起来,父母说:“昨天的开通仪式,我们从电视上开到了,那个汇报的人很像你。”

我呵呵一笑,得意地跟他们说:“那个人就是我。”

听到这话后,电话那头的母亲喜极而泣,爷爷奶奶和妹妹都争着和我通电话。

在家人眼中,我从一个不懂事的孩子,站在了中老铁路通车仪式现场,成了他们的骄傲。

很快,我的事迹在家乡传开了。家乡的亲友、老师等很多人都打电话来问候,持续了三四天,电话才消停。

我在中老铁路开火车

刘银能(右一)与师父邬俊鸿在动车组前合影。受访者供图

深刻教训

我能站在这里,要感谢中老铁路的修建,也要感谢带我的中国师父邬俊鸿。邬老师今年38岁,此前已在中国当了18年火车司机。

中老铁路开通前夕,他就和其他中国铁路系统工作人员一起,来到老挝,教授我们这些老挝铁路新人相关知识技能。

这一年来,我作为老挝方的火车司机学员,跟着邬老师学习开火车。

中老铁路老挝段坡度大、坡道长、隧道桥梁较多,对火车平稳驾驶操作要求很高。

邬老师和他的中国同事们很敬业,忍受着老挝的炎热和数不胜数的蚊虫,在开通前反复演练了很多遍,有时忙得一天只吃一次饭。通过他们的反复演练,制定了中老铁路老挝段机车的平稳操作方案。包括每个坡度手柄操作要到几级、进出站速度要多少、对标停车误差不能超过1米等细节的操作要领都做了详细记录。

对我而言,当老挝的第一代铁路司机很荣幸,但学习起来并不是一件容易事。

一开始学规章,我除了听得懂邬老师他们讲的汉语,其他专业知识都不会。而规章是铁路行车最重要的内容,没有捷径可言。为了尽快掌握,我会在休息时花时间去记熟记牢。

虽然如此,走进机车驾驶室里,实际操作起来还是会紧张,经常会出错。

特别是喊信号出错那次,让我印象深刻。

事情是这样的,一天,我跟着邬老师开车进站。

“右侧站台……”我刚喊出这几个字,还没等邬老师喊出“对标停车”,立刻被邬老师打断。

“是左侧站台!”

趁着动车停站的间隙,邬老师很严厉地跟我说:“如果有一天你正式操作,你知道喊错会造成什么后果吗?刚刚如果不是我判断,作为司机随着你喊的信号开错门,乘客掉下去会造成什么后果?”

“在铁路上工作要严谨,执行作业标准要手到、眼到、心到,错了就没有弥补的机会。”邬老师接着提醒道。

我犯了错,还有人能给我指出来,我很幸运。

为了避免再犯错,下班后,我向邬老师请教。

他特地在黑板上画出铁路,把信号标出来,安排我们两人为一组,模拟司机副司机反复练习,直到练到喊信号与手势匹配为止。

责任编辑:admin
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